除了新的业态、新的流行趋势以外，可以预见的是，今年双11的包裹量将会再创全球新高。据菜鸟网络的初步预测，今年双11期间（11月11日至16日）全行业处理的邮件（快件）业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%。毋庸置疑，双11对中国快递、物流行业来说，也将是一场行业的大会战，物流仍然是主角。

物流大战电商各出各招

早前，菜鸟网络联合各大快递企业公布了今年双11的备战情况。据预测，全行业将有268万名一线人员投入到双11快递服务当中，较去年增长超过50%，干线车辆增长59%，航空运力增长40%左右。

菜鸟网络CTO兼菜鸟双11总指挥王文彬表示，快递行业在数据技术和资本助力下，呈现数据升级、服务升级和能力升级的三大特点，今年将是双11物流的“升级之年”。预计今年双11当天将成为揽收高峰期，远超12、13日，在包裹量剧烈增长情况下，双11物流仍有压力，主要集中在末端配送部分。

除了菜鸟物流，京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵也发布了包括9大城市联合提速、增加40条运输网络干线、首次引进机器人设备、五亿资金补贴商家等7项措施在内的京东双11物流战略。

此外，京东将首次引进智能机器人设备，机器人仓、机器人分拣中心两个自动化设备将在双11期间正式启用，单台自动分拣设备最高处理量可达到2万件/小时。京东目前在全国范围内的自动分拣设备的日均处理能力已达百万件以上，技术升级的通州自动化分拣中心在10月份正式投入运营。

苏宁方面则表示会推出“迟到就赔”服务。该服务会从11月1日一直持续到12月31日。苏宁计划将此变成一项常规产品。

“一方面，这是我们对自身服务能力的自信，另一方面，也是希望把电商竞争的核心拉回到服务上。”苏宁物流快递运营中心总经理陆君峰说。

根据朱悦的分析，物流配送是京东的传统强项，但是相比依赖于第三方物流的电商平台，京东的自有配送在面对双11集中上升的订单量时会面临巨大的压力，今年京东小规模的无人机和无人配送车尝试也并不能大幅缓解双11的配送压力。

对于三家各自在物流方面的大招，朱悦认为，“阿里开拓了双11的销售模式，每年处理的订单量最大，因而最深刻地经历了峰值订单量带来的网络、支付、物流、供应链等各方面的压力。如今逐步通过菜鸟网络实现更高效的干线物流，实现与第三方物流更紧密的合作，更加有信心面对双11突增的大规模物流压力。如果说依赖第三方物流有什么缺点，那就是物流服务质量无法统一，这也是阿里在今年双11需要关注的难点。苏宁在各城市建立仓库，形成交叉覆盖，同时借助大量线下门店的优势，能够有效整合干线物流到最后一公里的配送，考虑到其销售体量与阿里和京东仍有差距，面临的物流压力也要小一些。”

快递公司严阵以待

“双11已经是一个常态化的工作，今年启动准备工作相对来说也比较早，8月底就开始了。”圆通速递运营中心高级总监王勇告诉《每日经济新闻》记者。

谈到圆通今年双11将面临哪些方面的挑战，王勇表示，首先，今年双11在订单量方面有一个大的突破，预计会将达到1.5亿单，跟去年相比增长了将近3倍；其次，预计干线车辆，包括末端预计超过8000台次。航空方面，圆通将全负荷运转，包括腹仓和全货机利用度调整到到最大。场地方面，投入十余个新转运中心以及改扩建了几十个转运中心，也临时租赁了五万平方米的仓库，为中间环节做一些功能上的分流跟优化，由此提升中间环节的操作能力等，通过这些措施来保障整个旺季高峰能够平稳顺利地度过。

韵达速递相关负责人10月27日则在其位于上海青浦区的公司总部向《每日经济新闻》记者表示，“10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，增加车辆16000辆左右。双11期间，我们将在苏州等全国枢纽分拨中心进一步加大自动化分拣设备的投入，通过快件信息前置管理，匹配高科技的分拣设备，提高快件的分拣速度、准确性、安全性和人均效能。”该负责人同时表示，双11业务量最高峰期间新增临时人员3万人左右，包含临时工、小时工等，从双11当天到11月21日期间，预计共增加临时人员11万人左右。此外，韵达全国网点也已做好人员储备。

在“最后一公里”及“末端100米”方面，不少快递企业和第三方公司采取了多样化的服务形式，主要包括自建门店、合作便利店、智能快递柜等等，而这些将在双11期间发挥重要作用。